Belföldi sofőr állást keresel?

2022.08.10. Nincs kategorizálva

Belföldi sofőr állást keresel? bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva

Belföldi sofőr állást keresel?

 

Nincs könnyű helyzetben az, aki belföldi sofőr állást keres. No, nem azért, mert annyira kevés a nyitott pozíció, hogy szinte csak kihalással lehet bekerülni egy-egy fuvarozócéghez. Éppen ellenkezőleg! 

Manapság már annyiféle cég foglalkozik fuvarozással belföldi és nemzetközi területen egyaránt, hogy sofőr legyen a talpán, aki el tudja dönteni a millió színes-szagos álláshirdetést pásztázva, hogy melyik is lesz a jó döntés, vagyis a tökéletes munkahely.

Ha te magad is sofőr vagy, akkor biztosan napi szinten találkozol ezekkel a hirdetésekkel, sőt, akár telefonos, akár e-mailes megkereséseket is kaphatsz, hiszen nagy a munkaerőhiány ezen a területen, így a megbízható és elkötelezett sofőrök után valóban két kézzel kapkodnak a cégek. 

De honnan tudhatod, hogy jól döntesz-e? Ezzel a blogbejegyzéssel próbálunk segíteni neked abban, hogy csak a megfelelő ajánlatra mondj igent!

 

Mindennek az alapja a korrekt hirdetés!

Avatatlan szemek talán észre sem veszik, de a tapasztalt sofőrök, no meg a szintén szakmabeli toborzók egyből rájönnek, hogy melyik álláshirdetés gyanús, és melyik az, amelyiknek adhatsz egy esélyt.

Rengetegen keresnek teherautóra, nyerges vontatóra, buszra, konténer- vagy hulladékszállítókra, tartálykocsikra és még sok egyéb más speciális gépjárműre sofőrt, de nem egyszerű megtalálni az ideális jelöltet, aki nemcsak, hogy rendelkezik a megfelelő jogosítvánnyal és papírokkal, de még megbízható és elkötelezett munkavállalóként látja is el a napi feladatait.

Ezért aztán, ha te ebbe a kategóriába tartozol, akkor különösképp figyelj oda, hogy kinek ajánlod fel a szolgálataid – természetesen juttatásokért cserébe.

Így el is jutunk oda, hogy egy jó álláshirdetésben a cég nem önmagát fényezi, hanem téged szólít meg, és neked mondja el, hogy miért szeretné, ha a csapatát erősítenéd, és úgy egyáltalán, mit tud neked ezért cserébe nyújtani. Tedd fel a kérdéseidet és mérlegelj, majd dönts, hol éri meg jobban dolgozni!

 

Belföldi sofőr állás kérdezz-felelek

Bizony, egy állásinterjún nemcsak a toborzó, azaz a cég képviselője kérdezhet, hanem te magad is!

Bátran tedd fel a kérdéseidet, tisztázz mindent, ami a munkakörülményekre és az anyagi juttatásokra vonatkozik, de persze nyugodtan kérdezd meg azt is, hogy a családod tagjai ülhetnek-e az autóban. Ne légy szégyenlős, fontos, hogy tudj minden részletet, mielőtt rábólintasz a belföldi sofőr állásra!

Csak úgy tudsz reálisan dönteni, hogy ha tudod, hogy pontosan milyen bérezéssel és béren kívüli juttatásokkal várnak. Ha tisztában vagy az útvonalakkal és azzal, hogy milyen váltásokban kell dolgozni. Ha ismered a kommunikációs szolgálati útvonalakat, és ha felvázolják előtted, hogy milyen előrelépési lehetőségek adódhatnak a számodra, de persze a munkavállalói megbecsülés is feltétlenül szükséges ahhoz, hogy tartósan egy cégnek tudj dolgozni – motiváltan és a lehetőségekhez mérten boldogan.

Tudd, hogy a cégek versenyeznek egy-egy jó belföldi sofőrért, így nem kell a legelső ajánlatra rábólintani, hallgass meg más fuvarozócégeket is!

 

A tisztességes hozzáállás kifizetődő!

Mindazonáltal azonban erősen ajánlott nem visszaélni a helyzettel, hiszen hamar visszaüthet a mohóság vagy épp az elköteleződés teljes hiánya.

Mert bár nagy a munkaerőhiány a sofőr szakmában, azt azért nem árt tudni, hogy a cégek nem szeretnek bárkit alkalmazni, hanem valaki olyat, akivel stabilan és megbízhatóan együtt tudnak dolgozni. Lehet, hogy éppen veled?

A sofőrtoborzás legegyszerűbb módja ismételni a jól bevált szokásokat. Ez gyakori stratégia a sofőr álláshirdetések feladásánál. A céged ugyanazt a nyelvezetet, képeket és sablont használja fel, és a hirdetések követik azt a jól bevált formulát, mely szerint mutassuk meg mindazt, amink csak van. Albert Einstein szavaival élve: „Az őrültség nem más, mint ugyanazt tenni újra és újra, és várni, hogy az eredmény más legyen.”

A sofőrhiány okozta kihívásoknak köszönhetően nehéz megindokolni, hogy miért kellene több időt és energiát fordítani a jelenleg meglévő álláshirdetések tartalmi fejlesztésére. Ha nincs elromolva, akkor ne javítsuk meg, igaz? Viszont mi van akkor, ha elszalasztod az esélyt arra, hogy megtaláld a képzettebb sofőröket azzal, hogy az álláshirdetésed kizárólag a saját nézőpontod szerint formálod meg?

A te szemszögedből logikusnak tűnik, hogy elmondd a leendő sofőröknek, hogy a te vállalatod a legalkalmasabb a számukra azzal, hogy a cég vonzó tulajdonságaival bombázod. Erre a célra rendelkezésedre áll egy lista az előnyökről, mint például a vállalat története és az elért eredményei. Ezzel hitelességre tehetsz szert. Akkor mi a probléma? Az, hogy ezzel a módszerrel nem veszed figyelembe a sofőr nézőpontját.

Ha a sofőr szemszögéből nézzük, az előnyöknek, pozitívumoknak, a vállalat történetének és elért eredményeinek bemutatása azt az első benyomást kelti, hogy a vállalatod személytelen és egocentrikus. Azért problémás ez a megközelítés, mert kizárólag csak a cégre fókuszál és nem veszi figyelembe a sofőröket. Nem adja át azt, hogy a cégednek mennyire fontos felülmúlnia a sofőrök elvárásait, sem a munkafeltételeket.

Gondolj azokra az álláshirdetésekre, amik emlékezetesek voltak számodra. Könnyebb azonosulni azokkal a hirdetésekkel, amik személyesen mozgatnak meg benned valamit. Ha erre gondolsz, könnyebben megértheted, hogy miért nem tud azonosulni egy sofőr a hirdetéseddel, ha az nem tartalmaz valami személyeset a számára.

Érvelhetsz erre azzal, hogy márpedig a hirdetésed személyesen megszólítja a sofőröket. A legtöbb sofőr vonzónak találja a fizetést, az otthon töltött időt, a kamion felszereltségét, és az egyéb céges juttatásokat, érthetően. Ennek ellenére, hacsak nem ajánlasz magasabb fizetést, több szabadságot, újabb kamionokat és jobb juttatásokat, mint a konkurenseid, akkor nem tudsz kitűnni a többi fuvarozó közül, akik ugyanazokért a limitált számú sofőrökért versengenek.

Mit tudsz tenni azért, hogy kitűnj? Lehet, hogy előnyödre válik, ha figyelembe veszed a sofőr nézőpontját, és azt, hogy számára mi a legfontosabb.

Engedd, hogy a leendő sofőr jelöltek beszéljenek a jelenlegi sofőrjeiddel

Fontos a hitelesség bemutatása és a szavahihetőség megalapozása a leendő sofőrök szemében. Ha megkapják azt az egyedi lehetőséget, hogy beszéljenek a cég jelenlegi sofőrjeivel nagyobb hatással lesz rájuk, mintha te beszélnél velük. A leendő sofőröknek ez betekintést enged abba, hogy milyen a vállalatnál dolgozni egy már ott dolgozó sofőr szemszögéből. A sofőrök ajánlásának kiaknázása, és a sofőrök szerepeltetése egy videóban rokonszenvessé teszi a hirdetésed a leendő sofőrök számára. Erre egy jó példa a Lerton Trans-nak általunk készített toborzási videója. A jó első benyomás elérése érdekében a hirdetésbe is tehetsz fényképeket a gépkocsivezetőkről.

Hatékony kommunikáció

Hazánkban egy átlagos ember több, mint 100 hirdetést lát naponta. Ez megedzi a szemet arra, hogy kiszúrja a gyakori sablonszövegeket. Ráadásul a sofőrök a napi hirdetéseken felül olyan hirdetéseket is látnak, amik kifejezetten őket célozzák meg. Mivel a folyamatos sofőrhiány miatt rengeteg vállalat szeretné felkelteni ugyanazon sofőröknek az érdeklődését, elég nehéz elképzelni, hogy hány hirdetéssel találkoznak egy nap. Ez nagyban megnöveli a sofőrök felé közvetített üzenet fontosságát, és a módja annak, hogy kitűnj, nem annyira bonyolult mint gondolnád. A gyakorlatias hangvétel és az őszinteség sokra visz a leendő sofőrökkel, és segít abban, hogy egyenes legyél és lényegre törő.

Elismerés

Amikor egy sofőr arról dönt, hogy új cégnél dolgozzon, tudni akarja, hogy számíthat-e megbecsülésre és elismerésre a cégen belül. Ez segíthet abban, hogy tiszta képet nyújts a vállalati kultúráról, és arról, hogy a cég hogyan fejezi ki az elismerését a jelenlegi dolgozók felé. A közösségi médiát használhatod arra, hogy a posztjaiddal bemutasd, hogy a céged hogyan jutalmazza az egymillió kilométert elérő sofőröket, a legbiztonságosabban vezetőket, a régóta nálad dolgozó lojális gépkocsivezetőket, az új alkalmazottakat, stb.

Habár lehetséges, hogy könnyebb lenne úgy folytatni a toborzást, ahogyan eddig, figyelembe kell venned a sofőr nézőpontját. Ha kizárólag a saját üzleted szempontjaira korlátozod a hirdetést, az meg fog akadályozni abban, hogy megkülönböztesd magad a versenytársaidtól. Meg kell mutatnod a leendő sofőröknek, hogy a te vállalatod a legalkalmasabb számukra azzal, hogy sofőr-centrikussá teszed a hirdetéseid.

Több, mint 10 éve foglalkozom gépkocsivezetők toborzásával. Több száz fuvarozó céggel és több ezer álláskeresővel beszéltem személyesen és telefonon az évek alatt annak érdekében, hogy a mindenkori élethelyzetükhöz legjobban passzoló megoldást kínáljuk számukra, ezzel win-win szituációt létrehozva mindkét félnek. Már a kezdetekkor is problémás volt az elvárt igényeknek megfelelő gépkocsivezetőt megtalálni, de az idővel egyre mélyülő munkaerő-hiány miatt ez manapság extrém kihívást okoz a legtöbb fuvarozó vállalkozásnak.

Hogy mit tanultam a fuvarozóktól és a sofőröktől és mivel szembesültem az évek alatt? Íme, a valóság.


Átlagosan az állásajánlat után érdeklődők csak mintegy 1-3%-át veszik fel a meghirdetett álláshelyekre. Az „érdeklődő” olyan potenciális jelentkező, aki vagy felkeresi a megadott elérhetőséget, vagy megadja a sajátját, hogy keressék ebben az ügyben.

A fuvarozóknak átlagosan 33-100 potenciális jelentkezőt kell gyűjtenie ahhoz, hogy betöltse a meghirdetett pozíciót.

Továbbá az iparági kutatások azt mutatják, hogy a legtöbb felvételiztető személy 15-30 percet töltött egy jelentkezővel, ez 100 jelentkezőre nézve 25-50 órát jelent! Ezt az időt főleg a pozíció részletes ismertetésével és a pozícióval kapcsolatos kérdésekre való válaszadással tölti.

Mivel az érdeklődők mindössze 1-3%-át veszik fel a cégek, átlagosan az érdeklődőkre fordított idő 97-99%-át a “nem felvettekre” fordítják!

Az érdeklődők közül is viszont, átlagosan csak 50% fogja befejezni a jelentkezési folyamatot.

Ez a szám akár 80%-os is lehet a prémium sofőr pozícióknál és 25% is a kevésbé kedvelt sofőr munkáknál.

A érdeklődök kb. 50%-a lemorzsolódik a jelentkezés befejezése előtt a nem megfelelő képzettség vagy az elköteleződés hiánya miatt.

A befejezett jelentkezések csak 20-24%-a megy át az előzetes szűrőn, ami után kerül leegyeztetésre a személyes találkozó.

Az állásra jelentkezők 20-24%-ánál, akik az előzetes szűrőn átmennek, a legtöbb felvételiztető munkatárs körülbelül 10,5 órát tölt el a háttér-ellenőrzésre, az interjúkra és az adminisztrációra.

Ennek költsége 2.000 – 4.000 Ft óránként, amit a kolléga adminisztratív munkával tölt, ami megegyezik 21.000 – 42.000 Ft-al gépkocsivezetőnként, hogy minden egyes sofőr jelentkezést “feldolgozzon” a érdeklődői szakaszban felmerült feldolgozási költségek mellett.

Így átlagosan 130-176 munkaórára van szükség ahhoz, hogy 100 érdeklődő feldolgozásával betöltésre kerüljön az a 1-3 nyitott sofőr pozíció. Ezért összességében elmondható, hogy a gépkocsivezetők felvételével foglalkozó munkatárs szenioritásától függően a cégek 260.000 – 704.000 Ft-ot költenek 1-3 gépkocsivezető felvételére.

Meglepő módon, bár a toborzási kiadások egyik legjelentősebb részét teszik ki, a legtöbb vállakozás nem követi figyelemmel a „nem felvettekre” fordított költségeket a sofőr felvételi költségek kiszámításakor.

 

[rt_reading_time label=”Olvasási idő:” postfix=”perc” postfix_singular=”perc”]

Az elmúlt három héten olyan területeket próbáltunk lefedni, amelyek a toborzóknak folyamatos problémát jelentenek. Ezeket az információkat hosszú évek alatt gyűjtöttük össze, számtalan fuvarozó partnerünkkel való együttműködés során.

Ma befejezzük a négyrészes mit NE tegyél sorozatunkat a legutolsó bejegyzéssel.

Sofőr toborzás: Mit NE tegyél (1. rész)

Sofőr toborzás: Mit NE tegyél (2. rész)

Sofőr toborzás: Mit NE tegyél (3. rész)


A kitartás hiánya és bevett rutin követése

Új jelöltek felkutatása során fontos a kitartás. Becslések szerint az állásra jelentkezők 30-45%-a elérhetetlen vagy nem reagál 90 napot után. Azoknál, akik csak néhányszor próbálkoznak kapcsolatba lépni a jelentkezőkkel ezek a számok még nagyobbak.

A mai világban a gépkocsivezetők számtalan lehetőség közül választhatnak. Szükségszerű tehát a jelöltet többször is felkeresni és gyorsan lépni miután megszereztük a reménybeli sofőr elérhetőségi adatait.

A Heinz marketing osztálya szerint egy új jelölt nyomon követésének a legjobb módszere 13 érintkezési pontot foglal magába, 4 különböző csatornán keresztül a 11 munkanapos folyamat során. Nemcsak az fontos, hogy mielőbb elérd a jelölteket, hanem, hogy különböző csatornákon keresztül tedd ezt.

Kutatások szerint minél több csatornát használnak a toborzási folyamat során, annál gyorsabban válik a jelölt elkötelezetté a cég felé. A kapcsolatfelvételi pont egy csatornára szűkítése és ezáltal potenciális sofőrök elérésének elmulasztása a biztos recept a bukáshoz.

Például a Facebook egy nagyszerű eszköz a toborzók számára a leendő sofőrök megtalálásához, de nem szabad, hogy ez legyen az egyetlen felület a kapcsolatfelvételhez. Weboldalak, LinkedIn és egyéb online felületek is hatékony módszerek lehetnek. Többféle csatorna együttes alkalmazása vagy kombinálása adják a legjobb esélyt a sikerre.


Figyelmen kívül hagyni az új jelöltek forrását

Ha van egy pontos képed arról, mi is működik számodra, akkor a kezedben tudod tartani a toborzási folyamatot. Látni azt, hogy honnan jönnek a jelöltjeid és azt, hogy mely források kovertálnak a legmagasabb arányban, segíthetnek a fókuszálásban és az időbeosztásban.

A különböző források nyomon követése segít, hogy meglásd a trendeket és lekövesd, mely forrás teljesített a legjobban az adott időszakban. A legfontosabb előnye a jelentkezések forrásának követésének, hogy segít abban, hogy mely forrás eredményezi a legnagyobb megtérülést.

Ez a nyomon követés segít a toborzónak priorizálni a jelölteket, növeli az esélyt a sikerre és nem engedi elvesztegetni az értékes időt egy alacsonyabb potenciálú jelöltre.


A toborzók azt gondolják, gyakorlat teszi a mestert

Mind hallottuk már a régi mondást „Gyakorlat teszi a mestert”. Annak ellenére, hogy jól ismert és jól hangzó kijelentés, annyira mégsem helytálló. Ha valamit ismétlődően csinálsz nem jelenti szükségszerűen azt, hogy javulsz is abban a cselekvésben. Sajnos a sofőröket toborzók néha beleesnek abba a hibába, hogy így gondolkodnak.

Nem számít, hogy a toborzó milyen régóta végzi a munkáját, mindig arra kell törekednie, hogy tanuljon és jobbá váljon. Ha a toborzó mindig arra koncentrál, amit már tud, akkor valószínűleg sosem válik jobbá.

Ha hajlandó új technikákat tanulni és gyakorolni azokat, amik a fejlődésére koncentrálnak különös tekintettel a gyenge területeire, akkor jobban felkészült lesz az előtte álló munkára.


Alacsony elkötelezettségű sofőrt felvenni

Az utolsó hiba, amivel foglalkozni fogunk az a reménybeli sofőr elkötelezetten tartása közvetlenül a munkábaállás előtt. Az iparági átlag szerint 15-20%-a sofőröknek nem jelenik meg a leegyeztetett eligazításon. Ennek nagyban az az oka, hogy nem sikerül elkötelezni őket eléggé.

Minél inkább elkötelezett egy sofőr a céggel szemben annál kisebb rá az esély, hogy új munkalehetőség után néz. A folyamatos kapcsolattartás egy egyszerű megoldás lehet a cégek részéről, hogy a jelölt aktívan elkötelezett maradjon a toborzási és betanítási folyamat során.

Különböző csatornák alkalmazása, mint a telefonhívás, sms és e-mail segíthet ezt elérni. Továbbá, automatikusan kiküldött e-mailekkel is lehet tájékoztatni a sofőrt a szükséges információkról és teendőkről, amik segíthetnek neki előkészülni a felvételi folyamatra.


A gyakori hibák elkerülése a sofőr toborzás folyamán sikerekhez vezet

A négyrészes sorozatunk során számos dolgot lefedtünk, amit érdemes elkerülni a toborzás során. Ezen toborzási folyamatok rendszeres alkalmazása és a gyakori hibák elkerülése a legjobb esélyeket fogja megadni a cégednek, hogy megtalálja a megfelelő gépkocsivezetőket.

 

[rt_reading_time label=”Olvasási idő:” postfix=”perc” postfix_singular=”perc”]

Az előző hetekben olyan területekkel és problémákkal foglalkoztunk, melyek a fuvarozó ügyfeleinkkel való egyeztetés alapján a legtöbb gondot okozzák a toborzás során. Ma további témákkal folytajtjuk sorozatunkat. Ha kihagytad az előző heti, vagy akár mindkét részt itt megtalálhatod őket: Sofőr toborzás – Mit NE tegyél (1. rész), Sofőr toborzás – Mit NE tegyél (2. rész).


Nem kérni ajánlást, vagy túl korán kérni

Az egyik legjobb és legelérhetőbb forrás új lehetséges gépkocsivezetők felkutatására… a többi sofőr. Egy elégedett sofőr a flottádban nagyszerű forrása lehet az ajánlásoknak. A toborzóknak azonban óvatosnak kell lenniük, nehogy túl korán kérjenek ajánlásokat, amikor a kapcsolat még nem áll szilárd talajon.

A bizalom akkor tud kialakulni, amikor a gépkocsivezető érezi, hogy az aggályait, problémát meghallgatjuk és megpróbáljuk orvosolni. Ha a toborzók még azelőtt kérik az ajánlásokat, hogy a sofőrről megfelelően gondoskodtak volna, a sofőr kihasználva és elhanyagolva érezheti magát. Az ajánlásokat nem szabad erőltetni, inkább természetesen, a beszélgetések során kell szóba hozni. Talán egy olyan időpontban, amikor a jelölt kifejezi elégedettségét a céggel kapcsolatban.

Másfelől az is probléma, ha a cég egyáltalán nem kér ajánlást. Ha egy sofőr igényeit kielégítették, az aggodalmait azonosították, akkor többségük örömmel ajánl reménybeli sofőröket a toborzónak. Nem kihasználni ezt a lehetőséget, nagy hiba.

Az ajánlások mennyisége és minősége teljes mértékben azon múlik, hogy hogyan és mikor hozta szóba a toborzó a témát. Elegendő idővel és rutinnal ki lehet tapasztalni, hogy mikor és hogyan kezdeményezzenek egy ilyen beszélgetést, de az ajánlás bizonyítottan sikeres technika.


Rosszul priorizálni a tapasztaltabb és elkötelezettebb jelölteket

Minden leendő gépkocsivezető más. Így mindenkit egy kicsit másként is kell kezelni. Ami az egyik sofőrnél működik, talán a másiknál már nem fog. Fontos, hogy minden jelentkezőt igazságosan kell kezelni, azonban fontos, hogy minden sofőr képesítése és motiváltsága is fel legyen mérve.

Mindig, amikor a toborzó egy jelölttel felveszi a kapcsolatot fontos, hogy a beszélgetések, benyomások alapján elemezze a jelöltet. Priorizálni kell, hogy ki az, aki megfelel az elvárásoknak, és valódi érdeklődést mutat és ki az, aki kevésbé. Úgy végigmenni a jelöltek listáján, hogy ezt nem veszi számításba azzal értékes időt veszteget el.


Hibásan azt feltételezni, hogy az érdeklődő sofőrök majd jelentkeznek

Könnyű azt feltételezni, hogy az a sofőr, aki valóban érdeklődik a munka iránt majd magától fog jelentkezni további információért a folyamat során. Azonban, amikor egy sofőr aktívan keres magának új állást több helyről is elárasztják információval.

A legtöbb, ha nem az összes, több céget is meghallgat, hogy össze tudja mérni a lehetőségeket. Tekintettel az eltérő váltási rendszerekre, bérekre és járműparkra a sofőrnek nehezére eshet minden részletre emlékeznie, amit a cégek kínálnak. Ezért a toborzó feladata az, hogy kövesse a jelölteket és ne feltételezze, hogy majd a sofőr fog jelentkezni, ha több információra van szüksége. Minden új jelölt megérdemli az időt és a figyelmet.

A figyelem és a folyamatos kommunikáció az, ami a hatalmas különbséget jelenti. Ahogyan azt Grant Cardone, egy amerikai értékesítő guru kiemelte, “az értékesítők 48%-a nem próbálja meg újra felkeresni a potenciális vevőt. 25% két kísérletet tesz, majd feladja. Az értékesítők 12%-a háromszor próbálja meg. Az eladások 2%-a az első kapcsolatfelvételkor történik meg. Az eladások 3%-a két kapcsolatfelvétel után. Az eladások 5%-a a harmadik után. Az eladások 10%-a a negyedik kapcsolatfelvétel után történik meg. 80%-a az eladásoknak pedig az ötödik és a tizenkettedik kontakt között.”

Ezek az adatok nagyon jól illusztálják, hogy mennyire létfontosságú a toborzás egészére nézve a kapcsolat fenntartása és a folyamatos nyomon követés. Ha a toborzók nem szánják rá az időt és energiát, akkor kicsi rá az esély, hogy majd a sofőr fogja.


A nyomon követés és a régi jelöltek gondozásának hiánya

Hasonlóan a fenti feltételezéshez, hogy majd a sofőr magától fog visszahívni, a régi jelöltek utánkövetése is gyakori hiba. A fluktuáció az iparágunkban csillagászati méreteket ölt. Mértéke kiemelkedik a többi területhez képest.

A sofőrök ismertek arról, hogy gyakran váltanak céget. Akár a szabadidővel, fizetéssel vagy bármilyen más dologgal elégedetlen, az a sofőr, aki a toborzót visszautasította egy másik cég miatt, talán nem is lesz olyan sokáig elérhetetlen.

Ebből kifolyólag a régi jelöltek nem felejtődhetnek el. Folyamatosan kapcsolatban maradni a reménybeli sofőrrel nyitva hagyja a lehetőséget a céged számára. Amikor pedig eljön az idő, hogy új munkahely után néz, te előnyt fog élvezni az extra erőfeszítésekért.


Nézz vissza sofőr toborzás tanulságaiért: Mit NE csinálj jövő heti részéért.

Az elmúlt három hétben olyan tanácsokat osztottunk meg, amit a csapatunk közel 10 éves sofőr toborzásban szerzett tapasztalata, valamint több fuvarozó ügyfelünk visszajelzése ihletett. Bízom benne, hogy az információk ezidáig hasznosak voltak. Ne felejts el feliratkozni a hírlevelünkre a legújabb cikkekért, beleértve a jövő heti, utolsó részért a Sofőr toborzás: Mit NE csinálj sorozatból.

[rt_reading_time label=”Olvasási idő:” postfix=”perc” postfix_singular=”perc”]

A sofőrök a fuvarozó céggel való találkozás során különböző kérdéseket tesznek fel. Ez nem csak azt mutatja meg, hogy mennyire érdekli az álláslehetőség, hanem segít megbizonyosodni arról, hogy a leendő munka tényleg neki való-e. Az alábbiakban összeszedtünk 20 kérdést, amit a legtöbb gépkocsivezető feltesz az interjú során.


1. Milyen váltási rendszerben lehet dolgozni?

Mennyi időt kell az úton tölteni és a kint tartózkodást követően mennyi időt tölthet otthon. Legújabban egyre több cég vezeti be nemzetközi fuvarozás esetén a 2 hét munka /  1 hét otthon töltött időt, hogy a sofőrök minél gyakrabban láthassák családjukat. Kinti telephelyre utazást repülővel, kisbusszal, saját autóval? Fizetett?

2. Melyek a fő útvonalak/fuvarok?

A legtöbb cég bizonyos régiókra és útvonalakra specializálódnak. Import-export, körfuvarok, hosszú spanyol fuvar…

3. Melyek a bér és béren kívüli juttatások?

Mennyi az alapbér, a belföldi/nemzetközi adómentes napidíj összege (pl. jár-e a külföldi kisbuszos ki és hazautakra), üzemanyagmegtakarítás (mi alapján?). Van-e extra egészségbiztosítás, vagy munkaképtelenségre járó biztosítás, felelősségbiztosítás stb. Lényeges szempont, hogy az ajánlott váltási rendszer alapján mennyi pénzt visz haza és ezért mennyit kell dolgoznia.

4. Milyen szerelvénnyel kell dolgozni?

Minden gépkocsivezetőnek van kedvenc márkája, típusa mind vontatóra, mind pótkocsira vonatkozóan. Gyakran merül fel kérdésként a vontató kényelmi felszereltsége, van-e benne hűtő, állóklíma, mekkora a fülke mérete?

5. Mi a kommunikáció menete?

E kérdés által tudják meg a gépkocsivezetők, hogy egy vezénylővel kell-e csak kommunikálni a munka során, vagy pl. külön kell kapcsolatot tartani a speditőrrel, irányítóval, raktárral, ügyfélszolgálattal az egyes kérdésekben. Telefonon vagy fedélzeti rendszeren történik-e a kommunikáció és fontos, hogy milyen nyelven.

6. Mennyire könnyen érhető el az iroda probléma esetén?

Ideális esetben valakinek folyamatosan elérhetőnek kell lennie, aki képes segíteni a gépkocsivezetőknek telefonon, vagy személyesen a telephelyen.

7. Mi a cégszabályzat, ha a sofőr feleségét, gyermekét, vagy éppen a kutyáját vinné el egy fuvarra?

Előfordul, hogy szeretnék a feleséget/barátnőt magukkal vinni egy-egy fuvarra, hogy több időt tudjanak együtt tölteni, vagy éppen az iskolai szünidők alatt mutatná meg gyermekének a világot. (Gyermekkorom nagy élményei voltak, amikor édesapám a szünidők alatt magával vitt fuvarokra Európa szerte. Soha nem fogom elfelejteni és ráadásul jó lehetőség a családtól távol töltött időt így módon egy kicsit kompenzálni.)

8. Milyen szabály vonatkozik a tankolásra, parkolókra?

Minden cég különböző módon kezeli a tankolás szabályait. Vannak olyan cégek, akik egy, vagy több tankolókártyát adnak, van ahol bizonyos helyeken lehet csak tankolni, de van ahol a sofőr is megválaszthatja a kutakat.

A fizetős parkolókat készpénzben kell-e fizetni, vagy kártyával? Ha készpénz, akkor a parkolás és egyéb költségek fedezésére van-e ellátmány, vagy utólagos elszámolás van és előre kell finanszírozni?

9. Hogyan kezel a cég egy esetleges károkozást?

Van-e megfelelő biztosítás az eszközökre? Van-e kötve biztosítás a gépkocsivezetőkre, ami egy kár esetén kifizetné az önrészt a gépkocsivezető helyett? Mi a felelősségvállalás határa?

10. Mennyi az átlagos heti/havi km futás és a rakodások száma?

Vannak olyan cégek, ahol hosszú fuvarok, kevés rakodás a jellemző. Van ahol fordítva van, illetve ahol a gépkocsivezetőnek rakodnia is kell. Amennyiben rakodni is kell, kézi békával, vagy elektromos békával? Érdemes korán elárulni a gépkocsivezetőnek a meglepetések elkerülése miatt.

11. Amennyiben a gépkocsivezetőnek kell rakodnia, mennyi extra pénz jár érte?

Amennyiben van kézi rakodás, abban az esetben milyen módon van kifizetve? Órabérben, fix díjban, súly alapján stb.?

12. Milyen képzéseket biztosít a cég?

Mik ezek a képzések, mennyi ideig tartanak? Pl. GKI hosszabbítás, ADR, betanítás új szerelvény típusra, üzemanyagtakarékos vezetési tréning stb.

13. Van-e előrelépési lehetőség?

Ezt érdemes tudatni a jelöltel, ha a jövőben szívesen dolgozna pl. gépkocsivezető trénerként, vagy vezénylőként az irodában…

14. Mérik-e a gépkocsivezetők teljesítményét?

Cégeknek vannak bizonyos normái, amelyek alapján mérik a sofőrök teljesítményét. Ez lehet fogyasztás, vezetési technika, időben érkezés a rakodóhelyekre stb. Illetve jár-e bónusz a jó teljesítő kollégáknak?

15. Milyen gyakran vannak a szerelvények karbantartva/lecserélve?

Ez egy fontos szempont a gépkocsivezetőknek, mert nincs annál rosszabb, ha egy öreg, szakadt autóval kell szenvednie az utakon nap mint nap.

16. Milyen felszereléseket biztosít a cég?

Adnak-e céges telefont (internet hozzáférés), munkaruhát, munkavédelmi cipőt, sisakot…

17. Milyen a telephely felszereltsége?

Előfordul, hogy akár hosszabb időt kell eltölteniük a cég telephelyén, pl. 45 órás pihenőt, vagy csak fél napot fuvarra várva. Éppen ezért fontos kérdés, hogy van-e a gépkocsivezetők kényelmét biztosító felszereltség. Pl. Mosógép, sofőr pihenő, ágy, konyha…

18. Van-e betanulási időszak?

Sok cég segít az új gépkocsivezetőket betanítani a folyamatokról, új szerelvényekről, fedélzeti kommunikációs eszköz használatáról stb. Fontos kérdés, hogy amennyiben van betanulási időszak (pl. 1 hónap négykezezés egy tapasztalt mentor sofőrrel), abban az esetben erre az időszakra milyen bért jár.

19. 45 órás pihenőket hol kell kivenni?

A cégeknek lépést kell tartaniuk a bürokráciával, szabályozásokkal, így cége válogatja, hogy többek között a 45 órás pihenőhöz kötött szabályoknak hogyan tesz eleget. Vannak cégek, akik a szabályozott országokban hotelbe küldik a gépkocsivezetőket, vannak akik más országba irányítják őket, illetve olyanok, akik biztosítják a sofőröknek a 45 órás pihenő kivételét az otthon melegében.

20. Milyen a szervízháttér?

Van-e szerződött szervízpartner Európai lefedettséggel ( 24/7 road assistance), vagy a karbantartás/javítás a telephelyen lévő szervízben történik, vagy a helyi márkaszervízben…

 

[rt_reading_time label=”Olvasási idő:” postfix=”perc” postfix_singular=”perc”]

Múlt héten néhány olyan témakört fedtünk le, melyekkel gyakran találkozhatsz amikor új gépkocsivezető jelöltet keresel. Tudni, hogy mely megközelítések okoznak bukást és mely dolgokat NEM szabad csinálni segít a csapatodnak egy hatékonyabb stratégia kidolgozásában.

Ezen gondolatmenetet folytatva itt van még néhány példa, amit érdemes elkerülni. A sorozat első része, Sofőr toborzás: Mit NE tegyél (1. rész) szintén elérhető a Soforallas.com blogján.


Hasonló kérdéseket többször feltenni

A toborzók sok időt tölthetnek el a jelöltekkel a telefonon. Ez idő alatt kialakul bennük egy benyomás a sofőrrel kapcsolatban, ami alapján elkezdik érezni, hogy a jelölt beleillik-e a csapatba.

Néhány gépkocsivezető frusztrálttá válik, ha ugyanazon kérdésekre több alkalommal kell válaszolnia, függetlenül attól, hogy mennyire relevánsak azok. Ez jellemzően akkor történik meg, amikor a kezdeti bemutatkozó beszélgetés zajlik, majd amikor a sofőr eldönti, hogy jelentkezik az állásra, akkor ugyanazon kérdésekre később ismét válaszolnia kell.

Ez a frusztráció könnyedén elkerülhető, ha a toborzó előre gondolkodik. Ha a beszélgetés jól alakul, valamint a sofőr jó választásnak tűnik, és a toborzó úgy tud jegyzetelni, hogy az nem zavarja meg a beszélgetést, akkor érdemes az elhangzottakat leírnia. Ez az egyszerű lépés meggyorsítja a folyamatot, ha a jelölt úgy dönt, hogy továbbhaladna.


A toborzó túlígér és alulteljesít

Senki sem szereti, ha megtévesztik, főleg nem akkor, amikor munkahelyváltásról van szó. A sofőrök belefáradtak abba, hogy sok fuvarozó cég megtéveszti őket, így az évek során ezek a cégek kialakítottak magukról egy rossz hírnevet azáltal, hogy bármit megígérnek a sofőröknek.

Nyilvánvalóan, az esetek többségében egy átlagos toborzó nem tudatosan téveszti meg a jelöltet, de minden esetben figyelmesnek kell lennie. Míg fontos, hogy a sofőrök a te cégedet válasszák, győzödj meg róla, hogy tisztában vannak az irányelvekkel és a legfontosabb részletekkel a munkával és a céggel kapcsolatban.

Amikor egy sofőr a váltás mellett dönt és egy új cégnek kezd el dolgozni, de később úgy érzi, hogy becsapták a felvételi folyamat során, akkor az hatalmas negatív élmény lesz az érintettek számára.

A sofőr úgy érzi, a munka nem egyezik azzal, amit ígértek neki, így a fuvarozónak lesz egy nagyon elégedetlen és motiválatlan sofőrje az utakon. Ez a boldogtalan sofőr valószínűleg az első kínálkozó alkalommal felmond, és megosztja rossz tapasztalatait a többi sofőrrel.


Problémák, aggályok kezelésének elkerülése

Egy másik gyakori akadály, amivel a toborzók találkoznak az, hogy hogyan foglalkozzanak vagy éppen ne foglalkozzanak a leendő sofőr aggályaival.

Egy félénk vagy bizonytalan toborzó talán úgy érezheti, hogy kerülnie kell azokat a területeket, ahol a sofőrnek aggodalmai vannak. Ezek a problémák sofőrtől függően eltérőek lehetnek, de ha a toborzó aggódik akkor nem tud kielégítő választ adni a sofőr kérdéseire. Néha egészen egyszerűen csak elkerülik ezeket a problémás területeket.

Helyette megpróbálják más irányba terelni a beszélgetést, egy olyan témára, ami sokkal kellemesebb és olyan titokzatosak maradnak amennyire csak lehetséges. Ez pedig hatalmas hiba.

Annak érdekében, hogy legképzettebb gépkocsivezetőket vonzd a cégedhez ÉS emellett boldogok és jól informált tagjai legyenek a csapatnak, fontos, hogy a toborzó ne csak a felmerülő kérdésekre válaszoljon, de feltárja azon rejtett területeket, amikről még lehet maga a jelölt sem tud.

A jó, nyitott kommunikáció ebben a fázisban segít a toborzónak tisztább képet kapnia arról, hogy hogyan is érez a sofőr a céggel kapcsolatban. Még ha a sofőrjelölt úgy is dönt, hogy egy másik flottát választ, ez a nyílt és őszinte megközelítés biztosan nyitott ajtót hagy maga után, ha a sofőr esetleg újra váltani szeretne.


A toborzók nem szánnak időt arra, hogy megértsék az iparágat

A siker kulcsa a tudás. A toborzóknak teljes mértékben meg kell érteniük a céget. Kívülről – belülről ismervén a vállalatot jobban tudják tájékoztatni a sofőröket, és hatékonyabban tudnak toborozni.

A legsikeresebb toborzók azonban túl azon, hogy a saját flottájukat megismerik, időt szánnak arra, hogy a versenytársakat is feltérképezzék, illetve nyomon követik az iparág változásait. Ha a toborzó nemcsak a saját cégét, de a versenytársakat is ismeri, és az egész iparágat, akkor képes magabiztosan beszélni a jelölttel bármilyen téma kapcsán.


Hagyni, hogy a megbeszélés konkrétum nélkél érjen véget

Sokszor előfordul, hogy a sofőr felhívja a céget és beszél a toborzóval, hogy megtudja mit ajánlanak a jelenlegi munkájához képest. Ezek a sofőrök jellemzően néhány kérdésre keresik a választ, majd amint megvannak a válaszok megpróbálják befejezni a megbeszélést.

Megismerni a fizetési rendszert, a váltási rendszert, az útvonalakat és a szerelvény típusát égető kérdések a sofőrök számára. A toborzó feladata, hogy ezeket a beszélgetéseket “életben” tartsa és ne engedje, hogy hirtelen véget érjenek, amint megvannak a válaszok. Ezekben a helyzetekben a toborzón áll, hogy ne csak hiteles információforrás, hanem hajtóereje is legyen a beszélgetésnek.

Egyszerűen csak néhány kulcskérdést kell feltennie. „Sikeresnek látod magad ennél a cégnél? Miért?”

Tudni, hogy a sofőr éppen hol van a döntéshozatal folyamatában segíthet a toborzónak az előrehaladásban.


Még több tipp következik

Nincs tökéletes technika a toborzás során, de előtérbe helyezni azon területeket, melyek akadályt jelentenek toborzáskor és megérteni őket, remélhetőleg segítenek neked a fejlődésben, és a szakképzett gépkocsivezetők megtalálásában. A következő hetekben még több “mit NE csinálj” tipp érkezik.

[rt_reading_time label=”Olvasási idő:” postfix=”perc” postfix_singular=”perc”]

A fuvarozók közötti verseny a képzett és megbízható gépkocsivezetőkért folyamatos küzdelem. A sofőrök hiánya és a fuvarok számának növekedése miatt nem valószínű, hogy ez a helyzet egyhamar változni fog.

Ennek tudatában fontos, hogy a sofőrök toborzása olyan hatékony legyen, amennyire csak lehetséges, ezzel biztosítva a cég sikerét. Könnyű mondani, hogy a toborzók legyenek hatékonyak, de hogyan lehet ezt a tanácsot gyakorlatban megvalósítani? Egy sikeres toborzó képes elkötelezni a leendő sofőrt, érzékeltetni vele a fontosságát, kellemes hangulatot teremt és eloszlatja a kételyeket.

Szóval mit is kell pontosan tennie egy toborzónak? Mi a titok? Mivel minden leendő sofőr különböző, így mindenkit másképp kell kezelni, tehát nehéz pontosan megállapítani, hogy mit is kell tenni. Talán egyszerűbb lenne általánosan elkövetett hibákat definiálni, amiket gyakran követnek el. A következő néhány hétben ezekre a gyakran felmerülő problémákra világítunk rá.

Ismerve ezeket az általános hibákat, és hogy mit NEM szabad csinálni segíthet, hogy a toborzók elkerüljék ezeket a gyakori buktatókat és optimalizálják a toborzás folyamatát, annak érdekében, hogy maximalizálni tudják hatékonyságukat.


A toborzók túl nagy hangsúlyt fektetnek a rövidtávú célokra

Minden gépkocsivezető egyedi személyiség, aki felé tisztelettel kell fordulni. A toborzók gyakran a szükséges számú gépkocsivezető felvételére fókuszálnak, és hajlamosak úgy gondolni a leendő sofőrre, mint egy elérendő számra. Amikor a jelöltek megérzik a toborzón, hogy kötelességből bővítik a flottát és nem igazán foglalkoznak velük, csak az eredményért aggódnak, akkor ezt a negatív benyomást nagyon nehéz megváltoztatni.

Ez a negatív nézet nemcsak a toborzó által kiválasztott jelölt elvesztésébe kerülhet, hanem akár jövőbeli lehetséges sofőrökébe is. A gépkocsivezetők beszélnek egymással, és nagyra értékelik egymás véleményét. Ha a cégednek rossz híre megy, hogy nem törődik a sofőrökkel, csak a pénzt és az eredményeket tartja szem előtt, akkor borzasztóan nehezen fog tudni előre haladni.

Másrészről, ha a toborzó képes hiteles kapcsolatot kialakítani a jelölttel és érzékelteti vele, hogy tisztelik és megbecsülik, akkor ez egy hosszú távú kapcsolathoz vezethet, ami ajánlások sorát hozhatja magával.


Kihagyni a bemutatkozást az interjú során

A szakmában eltöltött hosszú évek következtében a toborzók hajlamosak egy kalap alá venni a sofőröket a többi kategóriával, és előre kialakított feltevésekre alapozni. Ezen tendenciák miatt sokszor kimarad a csevegés és egyből az üzletről kezdenek el beszélni. Azonban, minden beszélgetésnek, ami a toborzó és a jelölt között zajlik azzal kell kezdődnie, hogy a toborzó barátságos és pozitív légkört alakít ki.

A személyes bemutatkozás egyszerű lépése, és a sofőr megismerésére szánt pillanatok mind növelik a komfortérzetet, és bizalmat alakítanak ki. Még ha a gépkocsivezető jelölt úgy is dönt, hogy ezúttal nem csatlakozik a flottához, a pozitív tapasztalat befolyásolja a cégedről kialakított véleményét. Ez pedig ajánlásokhoz vezethet, és a céged lehetséges opció lesz a jelölt számára, ha a jövőben szeretne váltani.


Megengedni, hogy a céged beleolvadjon a tömegbe

A toborzód valószínűleg nem az egyetlen, aki munkáról beszél a reménybeli sofőrrel. Egy hivatásos gépkocsivezető inkább ugrál flottáról flottára és vezet több cégnél a karrierje során manapság, mint a múltban. Amikor egy sofőr új munkahely után néz, jellemzően több céggel is beszél párhuzamosan annak érdekében, hogy a végén a lehető legjobb döntést hozza meg.

Ez pedig azt jelenti, hogy a toborzóidnak mindent meg kell tenniük, hogy bemutassák a különbségeket a te céged és a versenytársaké között. A fizetés magasabb, vagy eltérően struktúrált? Hosszabb fuvarokat, vagy több otthon töltött időt biztosítasz, mint a versenytársak? Vannak előrelépési lehetőségek? Kiváló sofőr/diszpécser kapcsolat?

Ezek mind olyan dolgok, amiket érdemes kiemelni és számon tartani, hogy el tudd különíteni magad a versenytárstól. Soha nem szeretnél beolvadni és második opció lenni. Tegyél meg mindent, hogy megkülönböztesd magad a többiektől. Legyen ez a fizetés, az útvonalak hossza, váltási rendszerek vagy pozitív munkatársi kapcsolatok, fontos, hogy lefedd és kiemeld ezeket a dolgokat, és megmutasd a sofőröknek, hogy te más és jobb választás vagy, mint a többi opció. A toborzó feladata pedig az, hogy megmutassa a jelölteknek, te nem olyan vagy mint a többiek, te jobb vagy mint a többiek.


A toborzók túl sok információval árasztják el a jelölteket

A toborzók ezt a hibát általában telefonon követik el. Nagy mennyiségű információt rázúdítani a jelöltre úgy, hogy nem is tudjuk pontosan mit keres, sokszor hiábavaló.

Az információmegosztás és a jól informáltság fontos részei a sikernek, de a jelölt számára is jelentőségteljesnek kell lenniük ezeknek a részleteknek. Ez pedig visszavezet a potenciális sofőrrel való jó kapcsolat kialakításához. Az eredményesség eléréséhez a toborzóknak meg kell hallgatniuk a jelöltet és hatékony kérdéseket kell feltenniük, hogy megértsék pontosan mit is keres. Megalapozni ezt a kapcsolatot és elkerülni a túl sok információ túl gyors átadását segít a toborzónak, hogy releváns részleteket osszon meg, tanácsokat adjon és az adott sofőr helyzetére szabott megoldást tudjon kínálni.


Előre válaszolni minden kérdésre

Ez egy kicsit furcsán hangozhat, főleg azután, hogy az előbbiek alapján a toborzóknak jó kapcsolatot kell kialakítaniuk a jelölttel és meg kell érteniük kik is ők. Elsőre félrevezetőnek tűnhet információt visszatartani a jelölt elől, de a valóság az, hogy ez segít könnyebben létrehozni a kapcsolatot miközben a jelölt sincs túl sok információval elárasztva.

Egy átlagos megbeszélés során záporoznak a kérdések. Ezen kérdések gyors egymás utáni megválaszolása lerövidíti a beszélgetést és csökkentik a sikerességét. Minden sofőr helyzete különböző, így érdemes lelassítani a párbeszédet és rászánni az időt a jelölt megismerésére.

Időbe és gyakorlásba telik megtanulni, hogyan kell kezelni különböző eseteket, de ha sikerül elkerülni ezeket a gyors kérdés-válasz részeket akkor a toborzó könnyebben ad majd pontos, alkalmazható és hasznos válaszokat a sofőr kérdéseire.


Még több tipp következik

Ez csak néhány dolog volt, amit egy toborzónak kerülnie kell. A következő hetekben még több tippet és javaslatot fogunk megosztani arról, hogy miket nem szabad elkövetni a toborzás során. Reményeink szerint ezzel a tudással könnyebben fogsz tudni iránymutatást adni a toborzóidnak annak érdekében, hogy sikereket érjenek el.

 

[rt_reading_time label=”Olvasási idő:” postfix=”perc” postfix_singular=”perc”]

A fuvarozóknak a legfontosabb, hogy olyan sofőrt találjanak, akikkel hosszú távon együtt tudnak dolgozni. A következő tippek talán meglepőnek fognak hatni, de ezek segíthetnek a cégeknek elérni a céljukat. Valamint talán kevesebb elégedetlen új felvételiző sofőr lehet, aki az első hónap után már új munka után kutat.

Tipp 1: Egy videó, vagy kép az álláshirdetésben, ami betekintést enged a vállalati környezetbe

A sofőröknek vizualizálniuk kell magukban a potenciális fuvarozó céget. Egy videó, vagy egy kép mindenképpen segíthet a gépjárművezetőknek reális képet kapni a munka jellegéről. Ez segítheti a fuvarozó vállalkozásokat kiemelkedni a többi cég közül, akiknek csak szöveges leírásuk van az állásról. Egy kép felér ezer szóval!
Helyezz el képet vagy videót közvetlenül az álláshirdetés leírásába a soforallas.com oldalán, illetve a céged honlapján, vagy Facebook oldalán is.

Ötletek, hogy mit mutassunk a képen és a videón:

  • Az autó, amivel a sofőr dolgozni fog. Belső és külső képek, a fülkével.
  • A telephely és az épületek.
  • A kollégák, akik üzemeltetik a céget. Vezénylők, szerelők és a sofőrök…

Tipp 2: Az elvárások kulcsfontosságúak. Adj valós leírást az állásról.

A lényeg, adj hiteles információt! Statisztikák szerint a sofőrök körében az elvándorlás leggyakrabban az első 2-3 hónapban történik meg. Ez pedig azt jelenti, hogy a munka nem felelt meg a sofőr elvárásainak, és valószínűleg maga az állás leírása sem fedte a valóságot. Igen, így kissé nehezebb képzett sofőrt találni, de végső soron hosszabb ideig tudod majd a cégnél tartani.

Ha a sofőrjeid ritkán tudnak csak hazajönni, azt se hagyd ki a hirdetésből. Két hónapba is beletelhet míg hazaérnek? Vagy akár két hétbe? Több? Kevesebb? Csak mondd el. Van sofőr, aki kimondottan szeret úton lenni, új úti célokat felfedezni Európa különböző pontjain, illetve a sok munkával sok pénzt hazavinni. Már a leírásba is bedobhatod: “Az utak királya vagy, aki imád úton lenni és sok pénzt keresni? Hívj minket, nálunk akad bőven kilométer!”

 

Ha a sofőr családos, próbáld elintézni, hogy az utakra magával vihesse a házastársát vagy a gyermekét. Maga a tudat, hogy lehetősége van arra, hogy a családja vele tartson, nagyban befolyásolhatja a sofőr döntését, még ha amúgy nem is lenne szándékában teljes munkaidejét társaságban tölteni. Ezáltal még inkább azt érezheti, hogy jobban be tudja osztani a saját életét és a családjával töltött idejét. Ha biztosítani tudod, hogy a sofőrhöz akár a hozzátartozói is tudnak csatlakozni, teljesen új kapuk nyílnak meg előtted a munkaerőpiacon.

Ha helyi munkát és/vagy regionális fuvarokat tudsz ajánlani, kiszámítható és folyamatos menetrenddel, valamint állandó rakodási pontokkal, akkor hangsúlyozd ki hirdetésben: “Legyél otthon minden nap”. Sok sofőr szeret úton lenni, míg mások inkább ragaszkodnak egy megszokott rutinhoz, és szeretik biztosra tudni azt, mikor érnek haza.

Megfelelni egy sofőr elvárásainak nehéz, főleg egy olyan iparágban, ahol a fluktuáció közel 100%. Ez azt jelenti, hogy egy átlagos sofőr évente egyszer munkahelyet vált. Ha egy sofőrnek van tapasztalata, már régóta vezet és még akár egy idegen nyelvet is beszél, akkor azt a céget fogja választani, amelyik a legjobb ajánlatot teszi neki.

Annyi információt adj meg az állásról amennyit csak lehetséges. Néhány egyéb részlet, amit érdemes leírni:

  • Útvonalak / területek / útirányok amerre gyakran kell menni.
  • Milyen gyakran kell a sofőrnek úton lennie, és milyen váltásban kell dolgoznia
  • Fix rakodóhelyek vannak, vagy mindig változó?
  • Kocsigazdás rendszer van, vagy váltani kell az autókat?
  • A járművek típusa (vontató, pótkocsi…), életkora, felszereltsége, szervíz háttere
  • Juttatások, biztosítás stb.
  • És természetesen a fizetés (nettó összeg). Add meg, hogy jelenleg a sofőrjeid átlagosan mennyit keresnek.

Tipp 3: Kombináld az offline és online toborzási módszereket

Ezt a tanácsot bármely cég tudja hasznosítani.

Az offline módszer szerint érdemes kihelyezni hirdetéseket (szórólap) olyan helyeken, ahol a sofőrök gyakran megfordulnak. Ha van a közelben egy kisebb kamionos pihenő, még ha az csak egy benzinkút is, ahol csupán tankolni tudnak a sofőrök, tedd ki oda is a hirdetésed. A sofőrök hozzátartozói jó eséllyel járnak arra, és továbbadják az információt. Plusz, akár szájról szájra is terjedhet a híre az állásnak, és mielőtt észbe kapnál már meg is van az új munkaerőd! A másik hatékony módszer, amikor egy nálad dolgozó sofőr ajánlja a céget egy ismerősének.

Az online módszer a sofőrökre specializált állásportálok és a közösségi média használata. Manapság már minden sofőrnek van okostelefonja és Facebook profilja, mivel a gépkocsivezetők sok esetben a közösségi média segítségével tudnak csak hatékonyan kommunikálni a családjukkal. Ma már a sofőrök gyakorlatilag bárhonnan tudnak munkát keresni. Otthon az asztali gépükön, a hálófülkéjükből laptopról és okos telefonról, vagy akár ugyanazokban a kamionos pihenőhelyeken.