Állásajánlat leírása

Kamionsofőr/Gépjárművezető
A Prevost Hungária Kft. Air Cargo RFS szolgáltatásban piacvezető, több mint 20 éves múlttal rendelkező, Francia – Magyar nemzetközi fuvarozócég bővíti gépjárműparkját.
Itt a lehetőség, hogy csatlakozz a nemzetközi gépjárművezetők elitjéhez.
Elvárások:
• Alapfokú végzettség
• „CE”” kategóriás jogosítvány
• Darabárus ADR
• PÁV II
• GKI igazolvány
• Digitális gépjárművezető kártya
• Számítógépes, internetes felhasználói ismeretek
• Nyitottság informatikai eszközök használatára
• Nemzetközi gyakorlat
• Erkölcsi bizonyítvány
Amit kínálunk:
• Három hetes (3 hét / 1 hét) ciklusok. Indulás – érkezés, indulás Vecsési telephelyről,
• Kiemelt bérezés, akár nettó havi 450.000 Ft,
• Munkavégzés jellemző helye:
De, At, F, Gb, BE, H, ritkán: CZ, SK, PL, SI, Ro
• Full extrás Euro 6 járműpark, 1,5 éves átlag életkorú,
• Teljeskörű asszisztencia, (non-stop diszpécseri és műszaki szolgálat)
• Folyamatos képzés, tréningezés, szakmai fejlődési, irányváltási lehetőség,
• Légiáru védelmi tudatossági vizsga előírás, megszerzésük része a felvételi programnak,
• Garantáltan a közúti fuvarpiac legexkluzívabb munkafeltételei és legjobb bér-potenciálja.

Újdonságok a cég életében:

Újabb 20 Renault T 480 áll hadrendbe áprilisban.
De van még ennél is jobb hírünk:

1. Az Euro 6-os járműveknél bevezetjük a kocsigazda rendszert.
A több éve cégünknél dolgozó és minden szempontból feddhetetlen kollégák ezt a rendszert már ma is élvezik, akár úgy is, hogy a három hét – egy hét rendszer pihenő-időszakaiban vontatójuk úgy várja őket, hogy ki sem kell pakolniuk belőle. Ezeknek a kiváltságosoknak a körét szeretnénk folyamatosan bővíteni. A „még nem veterán” pilóták esetében a váltó sofőr rendszerét vezetjük be. Ennek az alapértelmezett változata a „négy ember három vontatóra”, ami lehetővé teszi azt, hogy egy váltó sofőr max. három vontatón forduljon meg. De más elképzelésekre is nyitottak vagyunk. A lényeg az, hogy a kocsigazda rendszertől azt várjuk el, hogy pilótáik jobban érezzék magukat, ismerjék, szeressék és megbecsüljék őket, ezáltal a járművek kevésbé „amortizálódjanak”. Ami az Euro 5 EEV-s Magnumokat illeti: itt is lehet kocsigazda rendszer, ha kialakulnak 3-4 tagos brigádok, de a közel-középtávú cél mindenképpen az, hogy csak Euro 6-os vontatóink legyenek, mind kocsigazda rendszerben.

2. Az üzemanyag megtakarítás rendszert választhatóvá tesszük. Igen, jól értitek: a norma arra lesz érvényes, aki úgy dönt, hogy neki megéri. Akinek olyan a lába és jelenleg is százezer felett takarít meg havonta, attól nem akarjuk elvenni ezt a pénzt. Aki viszont még nincs annyira ott a spiccen, vagy éppen nincs „szerencséje” kivételesen jól fogyasztó vontatóhoz, választhatja a „valós fogyasztás” elvét. Az Icell tankszondás-Infomaxos rendszereknek és a real-time kontrollingnak köszönhetően az üzemanyag gazdálkodás ma már tökéletesen „üvegzsebes”. Nem kell + 2 liter a necces fuvarfeladatokra és nincs „megmagyarázhatatlan túlfogyasztás” sem. Így azt sem büntetjük, akinek „nehezebb” a lába, jobban szeret dinamikusan vezetni.

3. Szelekciós módszereinknek, folyamatos tréningeinknek, a szimulátornak, a Samsung tablet programnak és nem utolsó sorban a folyamatos (24/7) diszpécseri támogatásnak köszönhetően fel merjük vállalni, hogy aki nálunk beválik, az garantáltan meg tudja keresni a minimum 1500 € fizetést, mégpedig nem négy, hanem három hét alatt egy hónapban.
Itt persze van kisbetűs rész: Ehhez vagy jól kell tudni fogyasztani (üzemanyagot), vagy/és kell tudni menni. Éjszaka is. És kell tudni alkalmazkodni a vevők igényeihez, rugalmasan és konstruktívan kell a munkához állni, persze csakis az AETR betartása mellett. Ja és még valami: ez a minimálbér hat havi átlagra értendő.